Donc voici la modification apportée à la partie arrière de ma K75 :

Je dois relever l'ensemble feu arrière, plaque d'immatriculation.... Donc, j'utilise la partie du garde avant que j'ai découpé, pour mettre à l'arrière de la moto (rien ne se perd, tout se transforme, tout s'adapte....). Je fabrique en fer plat, un support de feu arrière et plaque d'immatriculation, puis je fais un support pour les clignotants, en tôle d'aluminium. Le tout est tenu en place à l'aide d'une plaque en tôle d'acier inoxydable (2mm d'épais), qui passe sous le garde boue.

Montage "à blanc" :

Après peinture :

Montage final :

L'arrière est un peu plus long que ce que je désirai au départ, mais je pense que l'ensemble est cohérent et qu'ainsi, ma K75 a toujours un style épuré. Avec cette modification la plaque d'immatriculation est relevée de 7 cm en plus....

Depuis cette modification, j'ai roulé et le pneu ne touche plus la plaque d'immatriculation =
Mission accomplie !

Ca y est, essai routier grandeur nature.....


Le 31 mai dernier, je suis descendu dans le VAR, avec ma K75 "remaniée", pour voir des amis qui avaient organisé une sortie moto dans le Haut VAR.... Collobrières, La Garde Frenet, Cogolin, La Londe... Le massif des Maures avec ses  petites routes "viroleuses" et ses paysages à couper le souffle.

Pour commencer, je me suis levé tôt et j'ai parcouru 230 kms d'autoroute, pour descendre de mon Ardèche à la côte Varoise. Ce n'était pas le plus agréable, mais j'ai pu constater que la protection que me confère le compteur d'origine n'est pas négligeable..... Il est tellement "mastoque", que je n'ai pas besoin de saute vent. Une petite moyenne de 130/140.... sans broncher, jusque là, tout va bien. Pour ce qui est du confort, c'est nickel, mon fessier n'a pas souffert et la selle ne s'est pas affaissée.... et surtout, je n'ai perdu aucun élément en route. J'avais bien serré tous les boulons.

Arrivé chez mes amis, je fais un tour de la moto, pour voir si tout est OK, et je remarque une légère trace noire, en dessous de la plaque d'immatriculation.... Sur les compressions, le pneu arrière vient toucher la plaque. Ce sera donc un point à modifier.

Le temps de prendre un petit café et tout le petit groupe d'amis arrive, prêt à faire une super ballade dans le Haut VAR.

On part, dans une procession de sept motos diverses et variées.... une Transalp, une 350 RDLC (4LO), une SV650 (ancienne...), une SV650 (plus ressente...), une MT09, une Street triple et moi (avec ma K75....). On emprunte des routes que l'on connait déjà en grande partie, mais qui nous régalent toujours autant. Des virages, des virages, des virages...... bref, le top ! Dans la journée, on fait 200 kms de routes, dont les revêtements sont plus ou moins bien entretenus et refaits, ce qui me permet de faire un essai complet de mon "bolide". Sur le retour, à un quart d'heure de l'arrivée, on se prend même, un méga-orage, afin de tester les connections électriques.... Bravo pour l'organisation !

Le dimanche matin, retour en Ardèche par autoroute, puis par la route pour finir. Arrivé à la maison, une bière bien fraiche et repos..... Voilà un super week-end !

Donc, pour résumer, après 700 kms  d'essai, la moto est confortable (position de conduite et rembourrage de la selle), le moteur est un  régal, j'adore son couple, sa souplesse et sa sobriété. La tenue de route est super, mais je vais essayer de durcir un tout petit peu l'amorto arrière.... car j'étais seul, ce week-end là, mais je vais surement emmener ma petite femme faire des ballades.

Le seul petit bémol :
le pneu arrière vient au contact de la plaque d'immatriculation et même du support de feu arrière.... Sur autoroute, c'est rien, mais dans les petites routes avec un revêtement abimé, ça touche vraiment fort.......