La saison est propice à une petite mise à jour de ma monture... en effet, les températures actuelles ne donnent pas trop envie d'aller se balader à moto, alors on bricole, au chaud, dans le garage.

Dernièrement, j'ai donc mis des soufflets de fourche à ma BM et le montage des ces derniers m'a obligé à changer mon Neiman de place. Un peu de bricole en perspective.

Tout d'abord, démontage du garde boue avant, du rigidificateur de fourche et puis de la roue avant... jusque là tout va bien. Je fais attention de bloquer la poignée de frein (pour ne pas actionner les étriers sans les disques...), après avoir attaché les deux étriers de frein pour éviter qu'ils ne me gênent.

Ensuite, je déplace le Neiman, qui était sous le phare à droite, vers le T supérieur (place plus conventionnelle). Le diamètre du soufflet ne me permet pas de garder le Neiman sous le phare, dommage...

Le Neiman sera fixé à l'aide de deux demi-coques en tôle "galva", entre le compteur et le T supérieur.

Une fois le Neiman déplacé, je m'occupe de mes tubes de fourche. Je les démonte et place les soufflets l'un après l'autre.

Tout d'abord, je lubrifie (huile moteur) le soufflet pour qu'il s'insère plus facilement sur le tube de fourche. La partie inférieure de la fourche est large par rapport au soufflet, donc j'ai trouvé cette technique pour me faciliter la vie... Je prends du fil de fer (gros diamètre) gainé, pour ne pas rayer les tubes de fourche, puis je les fait glisser entre le soufflet et le tube, en laissant dépasser une partie du fil de fer. Une fois en place, je les attache au tube avec une ficelle. Pour finir, je tire le caoutchouc, vers le bas de fourche avec une pince, pour le mettre en place (L'ouverture basse du soufflet est plus large que celle du haut, qui est pourvue d'un trou d'évent).

Après on remonte les deux tubes de fourche, le rigidificateur, le garde boue avant, la roue et enfin les étriers de frein. On actionne la poignée de frein quelques fois pour remettre les pistons en place et c'est bon.

Voici le résultat. Ca fait un avant plus costaud...

Prochaine étape... peinture du garde boue avant (en noir mat) et reprise de la peinture du réservoir, qui cloque un peu près du bouchon.