En roulant plus régulièrement avec ma BM, j'ai remarqué que ma position de conduite était un peu trop sur l'avant, et j'ai voulu essayer une position plus "cool"...

J'ai donc cherché à obtenir une position de mon buste plus droite sur la moto, tout en lui donnant un air plus "old school". Comme les motos des années 70, avec leurs grands guidons un peu hauts.

J'ai recherché un guidon large et haut, comme ceux des scrambler. Je ne le voulais pas trop haut quand même, car après on passe dans le custom... ce qui n'est pas le but. Tout d'abord un guidon noir m'aurait plu, mais dès qu'un accessoire sort du lot, les prix s'envolent... alors je suis resté sur un guidon chromé, à l'ancienne. J'ai trouvé mon cintre sur le site ID Vintage à un prix correct.

Cependant, qui dit "guidon plus haut et plus large", dit "câbles plus longs et durite de frein différente"... Donc pour changer de guidon, il m'a fallu, démonter le réservoir et dérouler "les bobines" de câbles électriques qui se trouvaient en dessous. BMW a bien fait les choses, car le faisceau est le même pour les K75S ou les K75RT...  Par contre, pour le guidon précédent, j'avais dû changer les câbles (starter, gaz et embrayage) du "S" pour ceux du "RT", donc j'ai juste modifié le passage du câble des gaz, pour gagner deux ou trois centimètres, afin d'être plus à l'aise.

Quant à la durite de frein, (celle du haut, entre le maitre cylindre et la colonne de direction) j'ai dû en mettre une plus longue. je l'ai commandée sur le site Cross Car Ouest . Ils fabriquent des durites de frein sur mesure. La réalisation est soignée et l'envoi très rapide.

Guidon en place....

Durite de frein réalisée sur mesure...

La position de conduite est complètement revue... très "cool"...

Mon prochain "chantier", sera de passer les rétros (qui seront ronds) en dessous des commodos, changer pour un pot plus court, mettre un phare style Bates et enfin installer un petit compteur (électronique)... j'y réfléchi et quand tout sera prêt, je m'y mets !