Un petit fond d'écran "maison"...

Il y a une semaine environ, je me suis fait une petite virée près de chez moi, au guidon de ma BM.

Rien de tel pour se changer les idées après une semaine de boulot... Départ en début de matinée, par beau temps, direction les petites routes de l'Ardèche.

Je pars en empruntant la N102, jusqu'à Villeneuve de Berg, pour faire le plein d'essence, puis je reprends ma route vers Aubenas, toujours par la nationale, ce n'est pas le moment le plus intéressant, mais ça permet de mettre le moteur en température....
Ensuite direction Vals les Bains, puis St Andéol de Vals (D257), là ça commence à viroler sérieux. Personne sur la route, pas de touristes à "plaques jaune", le rêve. Quelques vélos par-ci par-là, mais vraiment, la route est à moi. On continue sur Gourdon et on prend la direction de Mezhilac (D122), après cet embranchement, on se croirait dans la montagne au "Tourist Trophy"....
 

Passés Aldon d'Ardèche, on se dirige vers St Sauveur de Montagut (D102). La route est étroite et les virages s'enchainent, on ne croise pas une voiture sur des kilomètres... (je ne suis pas Marseillais...), on longe des rivières (Gorges de la Glueyre), on emprunte des routes ombragées et le décor nous invite à "cruiser" le nez au vent... On suit la direction de St Etienne de Serre (D244) [les premiers kilomètres de la montée, sont parsemés de gravillons, dus aux "rustines" sur la route, c'est le seul moment un peu limite....] et là, on est seuls au monde, on enchaine virolo sur virolo... petits ponts, et autres petits hameaux, on enroule sur le couple, quel pied !
 

La balade se poursuit en redescendant sur Privas. On traverse "la capitale", et on emprunte la D104, qui passe par le Col de l'Escrinnet pour aller sur Aubenas. C'est un régal, le bitume est lisse comme un billard et les grandes courbes s'enchainent. On est dans un autre registre, mais on se fait plaisir aussi. Quel régal !

Enfin, on prend la N102, pour le retour à la maison.... Si on n'en a pas eu assez, on peut bifurquer sur le massif du Coiron pour terminer en beauté. Mais ça s'appelle de la gourmandise....

200 km environ, de plaisir....

En roulant plus régulièrement avec ma BM, j'ai remarqué que ma position de conduite était un peu trop sur l'avant, et j'ai voulu essayer une position plus "cool"...

J'ai donc cherché à obtenir une position de mon buste plus droite sur la moto, tout en lui donnant un air plus "old school". Comme les motos des années 70, avec leurs grands guidons un peu hauts.

J'ai recherché un guidon large et haut, comme ceux des scrambler. Je ne le voulais pas trop haut quand même, car après on passe dans le custom... ce qui n'est pas le but. Tout d'abord un guidon noir m'aurait plu, mais dès qu'un accessoire sort du lot, les prix s'envolent... alors je suis resté sur un guidon chromé, à l'ancienne. J'ai trouvé mon cintre sur le site ID Vintage à un prix correct.

Cependant, qui dit "guidon plus haut et plus large", dit "câbles plus longs et durite de frein différente"... Donc pour changer de guidon, il m'a fallu, démonter le réservoir et dérouler "les bobines" de câbles électriques qui se trouvaient en dessous. BMW a bien fait les choses, car le faisceau est le même pour les K75S ou les K75RT...  Par contre, pour le guidon précédent, j'avais dû changer les câbles (starter, gaz et embrayage) du "S" pour ceux du "RT", donc j'ai juste modifié le passage du câble des gaz, pour gagner deux ou trois centimètres, afin d'être plus à l'aise.

Quant à la durite de frein, (celle du haut, entre le maitre cylindre et la colonne de direction) j'ai dû en mettre une plus longue. je l'ai commandée sur le site Cross Car Ouest . Ils fabriquent des durites de frein sur mesure. La réalisation est soignée et l'envoi très rapide.

Guidon en place....

Durite de frein réalisée sur mesure...

La position de conduite est complètement revue... très "cool"...

Mon prochain "chantier", sera de passer les rétros (qui seront ronds) en dessous des commodos, changer pour un pot plus court, mettre un phare style Bates et enfin installer un petit compteur (électronique)... j'y réfléchi et quand tout sera prêt, je m'y mets !

Il y a quelques jours, j'ai préparé ma monture à une nouvelle saison de "roulage"...

Avant de me mettre les mains dans le cambouis, je suis allé voir sur la toile, si des sites, ou des blogs, traitaient de ce sujet. En effet, j'ai trouvé un site très bien fait, avec conseils et illustrations (un dessin valant mieux qu'un long discours...). Vous pourrez vous en rendre compte sur ce lien :
La vie courante avec une BMW k75 RT.


Cependant, j'ai également la revue technique correspondant à ma moto (N°79)... Ca peut servir.

J'ai fait un état des pièces et des ingrédients à changer, puis je me suis mis en chasse d'un site où commander tout ça. Il y a deux sites qui ont retenu mon attention : 2pma et L'atelier du roule toujours (ART). Il m'est arrivé de commander des pièces sur ces deux sites (ces deux sites m'ont donné entière satisfaction à chaque fois), mais pour cette révision , j'ai choisi de les prendre chez "2pma" et d'acheter l'huile (boite + pont + moteur) chez "Feu Vert". J'ai également profité de cet entretien pour changer les plaquettes arrières (Commandées chez "Dafy" à Montélimar - 26).

Références des pièces et huiles :
- Huile moteur (3.75 litres) - MOTUL 2100 Power+ (10W40)
- Huile de boite (0.9 litre) - MOTUL HD (SAE 80W90)
- Huile de pont  (0.25 litre) - MOTUL HD (SAE 80W90)
- Filtre à huile (Mahle - OC91)
- Joint (cache filtre)
- Filtre à essence (Mahle - KL145)
- Bougies (Bosch X5DC)
- Filtre à air (Mahle - LX75)
- Plaquettes arrières (SBS 506HF)

Une petite journée (pluvieuse...) dans le garage à m'affairer sur ma BM et le tour était joué.


Maintenant, il n'y a plus qu'à profiter du beau temps et des petites routes Ardèchoises.....